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Sindicato acuerda suspender huelga en puerto
La Asociación Internacional de Estibadores acordó el jueves suspender una huelga que cerró importantes puertos en las costas oriental y del Golfo. Esta decisión se produjo tras una oferta salarial mejorada de los empleadores portuarios.
La huelga, iniciada el martes por el sindicato portuario, amenaza con afectar la economía a cinco semanas de las elecciones nacionales. Los empleadores, representados por la Alianza Marítima de Estados Unidos, propusieron aumentar los salarios en un 62 por ciento durante el transcurso de un nuevo contrato de seis años, según una persona familiarizada con las negociaciones que no quiso ser identificada porque las conversaciones continuaban. El aumento es menor de lo que el sindicato había solicitado inicialmente, pero muy por encima de la oferta anterior de la alianza.
En un comunicado, el sindicato dijo que había llegado a «un acuerdo de principio sobre salarios» y que sus 45.000 miembros volverían a trabajar, con el contrato actual extendido hasta el 15 de enero. El sindicato dijo que regresaría a la mesa de negociaciones «para negociar todos los demás temas pendientes». La alianza emitió una declaración similar.
El acuerdo se produjo después de que la Casa Blanca presionara a ambas partes para llegar a un acuerdo que pusiera fin a la huelga, la primera huelga a gran escala del sindicato desde 1977. El aumento salarial es una clara victoria para la ILA y su combativo presidente, Harold J. Daggett, un Docker, tercera generación de 78 años, que dirige el sindicato desde 2011.
El presidente Biden, cuando se le preguntó el jueves por la noche sobre el acuerdo de principio sobre la pista de la Base Conjunta Andrews, dijo: “Trabajamos duro en ello. Con la gracia de Dios, aguantará.
Un aumento del 62 por ciento elevaría el salario de los principales trabajadores portuarios a poco más de 63 dólares la hora al final de un nuevo contrato de seis años, frente a los 39 dólares la hora actuales. Y a 63 dólares la hora, el salario de los trabajadores portuarios de la costa este y del Golfo excedería ligeramente lo que ganarán los trabajadores portuarios de la costa oeste, que pertenecen a un sindicato diferente, cuando finalicen sus contratos en 2027.
Cuando se reanuden las negociaciones, la cuestión del grado de automatización posible en los puertos podría dividir a las partes. El sindicato también presionó para mejorar los beneficios de jubilación.
Otro posible punto conflictivo es el salario de los estibadores que recién están comenzando y no ganan el salario más alto. El hijo del Sr. Daggett, Dennis A. Daggett, un alto funcionario de la ILA, dijo en una entrevista en un piquete en Bayonne, Nueva Jersey, el martes que el sindicato quería salarios más altos para los miembros menos experimentados.
Muchas empresas, esperando la huelga, aceleraron sus importaciones a través de los puertos antes de la huelga. Pero una huelga prolongada podría haber provocado escasez y ya estaba empezando a provocar congestión en las cadenas de suministro.
Los productos perecederos se vieron especialmente amenazados por una huelga. «Definitivamente estoy aliviado», dijo Daniel J. Barabino, director de operaciones de Top Banana, un distribuidor de frutas con sede en Hunts Point Produce Market en el Bronx, después del anuncio del jueves. «Estoy feliz de haber dejado esto atrás».
Aproximadamente tres quintas partes del comercio anual de contenedores pasa por los puertos de la costa este y del Golfo, incluidos los puertos de Nueva York y Nueva Jersey, los terceros más grandes del país en términos de tráfico, y los puertos de rápido crecimiento de Virginia, desde Georgia y Texas. Los puertos de la costa oeste, que permanecieron abiertos durante la huelga, se acercaban a su capacidad máxima y no habrían podido absorber mucha más carga desviada de los puertos de la costa este.
La Autoridad Portuaria de Georgia dijo que sus instalaciones reabrirían el viernes, y los puertos de Nueva York y Nueva Jersey dijeron que enviarían mecánicos el viernes por la mañana para que la terminal volviera a estar operativa. El jueves por la noche, el Puerto de Virginia dijo que tardaría 24 horas en restablecer completamente las operaciones.
Los trabajadores portuarios, que cargan contenedores y otras mercancías desde barcos hasta camiones y trenes, generalmente ganan salarios más altos que los trabajadores en otros trabajos manuales.
Cuando se transportan grandes cantidades de mercancías dentro y fuera del país, no existe una alternativa práctica a los puertos. Y los puertos no pueden funcionar sin estibadores, lo que les da una influencia significativa en las negociaciones colectivas.
Al declararse en huelga y cerrar puertos, la ILA utilizó su influencia para conseguir una oferta salarial más alta de la Alianza Marítima. El grupo empresarial propuso un aumento de alrededor del 40 por ciento durante la vigencia del contrato, mientras que el sindicato exigió un 77 por ciento. Luego, la alianza aumentó su oferta a casi el 50 por ciento, antes de que ambas partes acordaran el 62 por ciento.
A medida que las empresas se preocupaban cada vez más por el impacto económico causado por una huelga, presionaron a Biden para que utilizara la Ley Taft-Hartley de 1947 para obligar a los estibadores a volver a trabajar. Pero durante todo el conflicto animó a las partes a seguir hablando para llegar a un acuerdo.
Los funcionarios de la administración Biden trabajaron entre bastidores con ambas partes para tratar de llegar a una resolución en los días y semanas previos al acuerdo, según personas familiarizadas con el pensamiento de la Casa Blanca. Eso culminó con una oleada de actividad el jueves, incluido un viaje de la Secretaria de Trabajo interina, Julie Su, a Nueva Jersey para reunirse con líderes sindicales para llegar a un acuerdo.
Las autoridades han aumentado la presión para llegar a un acuerdo en los últimos días al enfatizar la necesidad de reabrir los puertos después de la devastación causada por el huracán Helene, dijeron las fuentes. En una llamada de Zoom a primera hora de la mañana con transportistas extranjeros, los funcionarios consideraron que llegar a un acuerdo era un deber patriótico destinado a acelerar la ayuda.
“La negociación colectiva funciona y es esencial para construir una economía más fuerte desde el medio y desde abajo hacia arriba”, dijo Biden en un comunicado el jueves.
Los críticos del acuerdo tentativo dicen que generará costos más altos para los importadores y exportadores.
«No recuerdo un episodio que haya tenido tan poco efecto en la economía, que haya llevado a una huelga tan breve y que haya resultado en un aumento tan enorme en los ingresos de los trabajadores que ya ganan más de 100.000 dólares al año», dijo Patrick L. Anderson, director ejecutivo. director del Anderson Economic Group, una firma consultora. “Tendemos a ignorar los costos, pero eso afecta nuestra capacidad de construir cosas y exportarlas. »
En los puertos de Nueva York y Nueva Jersey, casi el 60% de los trabajadores portuarios ganaron entre 100.000 y 200.000 dólares en los 12 meses hasta junio de 2020, las últimas cifras disponibles, según datos de una agencia que ayudó a supervisar el puerto.
Pero la ILA dijo que los empleadores portuarios pueden permitirse pagarles más, especialmente después de obtener enormes ganancias durante el aumento comercial pandémico en 2021 y 2022.
La Casa Blanca citó esos beneficios al presionar a los empleadores para que aumentaran sus ofertas salariales, dijo una persona familiarizada con las acciones de la administración Biden, que no estaba autorizada a hablar públicamente sobre ellas.
Michael D. Esquila informes aportados.
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LaLiga sancionada por protección de datos en eventos deportivos
La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) acaba de imponer a LaLiga una multa de un millón de euros por el uso inadecuado de datos biométricos en los recintos futbolísticos. Este incidente destaca el aumento de las preocupaciones relacionadas con la privacidad y la seguridad de los datos en el sector deportivo, particularmente en lo referente a tecnologías como el reconocimiento facial y la recolección de huellas dactilares de los asistentes.
La AEPD ha informado que la aplicación de estos sistemas biométricos, utilizados en los accesos a las instalaciones deportivas, no se alinea con los criterios del Reglamento General de Protección de Datos (RGPD). Dicho reglamento demanda que cualquier manejo de información personal, en particular datos extremadamente sensibles como las huellas digitales o las características del rostro, deba estar justificado y ser proporcional al objetivo buscado. De acuerdo con la AEPD, en esta situación, la recopilación de datos biométricos de los asistentes no se conforma con estos principios, ya que no se puede justificar apropiadamente el manejo de esta información.
Además de imponer la multa, la AEPD ha exigido la interrupción inmediata del uso de estos sistemas biométricos hasta que se pruebe su conformidad con la normativa actual. Este procedimiento surgió de varias denuncias de ciudadanos y entidades que cuestionaron el empleo de estas tecnologías en los estadios, subrayando la falta de claridad sobre su operación y la protección de los datos obtenidos.
LaLiga defendía el uso de estos sistemas argumentando que podrían incrementar la seguridad, manteniendo fuera de los estadios a individuos violentos que ya tenían prohibido el acceso. A pesar de esto, la AEPD opina que el manejo de estos datos carece de justificación sólida y que, en lugar de proteger la privacidad, se compromete la libertad individual de los asistentes al recopilar datos muy sensibles sin el debido consentimiento.
No es la primera vez que ocurren incidentes relacionados con el uso de tecnologías biométricas en el ámbito deportivo. En años pasados, otros equipos deportivos fueron sancionados por emplear sistemas de reconocimiento facial y otras técnicas de identificación biométrica sin adherirse a las normativas de protección de datos. En este contexto, la AEPD enfatiza que el uso de tecnologías de identificación biométrica debe ser considerado como una medida excepcional, clara y proporcionalmente justificada.
Este no es el primer incidente relacionado con el uso de tecnologías biométricas en el deporte. En años anteriores, otros clubes deportivos ya habían sido multados por implementar sistemas de reconocimiento facial y otras formas de identificación biométrica sin el cumplimiento necesario de las normativas de protección de datos. En este contexto, la AEPD subraya que el uso de tecnologías de identificación biométrica debe ser siempre una medida excepcional, justificada de manera clara y proporcionada.
Como consecuencia, la sanción y la orden de detener el uso de sistemas de reconocimiento facial y otras tecnologías biométricas en los estadios fuerzan a LaLiga a replantear su enfoque de seguridad. Asimismo, la resolución de la AEPD dictamina que, en el futuro, cualquier incorporación de estas tecnologías en los recintos deportivos tendrá que ajustarse estrictamente a las normativas de protección de datos, garantizando transparencia, consentimiento y reducción de los riesgos para la privacidad de los aficionados.
Como resultado, la multa y la orden de suspensión de los sistemas de reconocimiento facial y otras tecnologías biométricas en los estadios obligan a LaLiga a reconsiderar su estrategia de seguridad. Además, la resolución de la AEPD establece que, en el futuro, cualquier implementación de este tipo de tecnologías en los estadios deberá cumplir rigurosamente con las normativas de protección de datos, asegurando la transparencia, el consentimiento y la minimización de riesgos para la privacidad de los aficionados.
Este incidente pone de manifiesto la importancia de garantizar el respeto a los derechos de los ciudadanos, incluso en entornos tan visibles y populares como los estadios de fútbol. Las autoridades españolas siguen supervisando de cerca el uso de nuevas tecnologías para evitar que el avance tecnológico socave derechos fundamentales como la privacidad y la protección de datos personales.
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Blue Origin cancela el lanzamiento de su primer cohete orbital, el New Glenn
Blue Origin, la compañía espacial fundada por Jeff Bezos en 2000, suspendió el lanzamiento de su primer cohete orbital, New Glenn, que debía despegar a la 1:00 a.m. del lunes desde el Complejo de Lanzamiento 36 en Cabo Cañaveral, Florida. La cancelación se debió a problemas técnicos que los ingenieros no pudieron resolver a tiempo, afirmó la empresa.
Ariane Cornell, vicepresidenta de sistemas espaciales de Blue Origin, explicó en la transmisión en vivo:
«Estamos suspendiendo el intento de lanzamiento de hoy para resolver un problema con el subsistema del vehículo».
Tras el anuncio, los equipos responsables comenzaron a drenar el combustible del cohete, medida habitual en estos casos. Sin embargo, Blue Origin no proporcionó detalles específicos sobre la naturaleza de los problemas técnicos que llevaron a la cancelación.
Cornell añadió que todavía no hay una nueva fecha para otro intento de lanzamiento:
«Evaluaremos qué pasos debemos tomar durante este tiempo de inactividad y eso nos ayudará a decidir cuándo será la próxima oportunidad de implementación».
Un paso clave para competir en el mercado orbital
Este lanzamiento supuso un hito importante para Blue Origin, que intenta posicionarse como un competidor serio en el mercado mundial de lanzamientos espaciales, actualmente dominado por SpaceX de Elon Musk. Hasta ahora, Blue Origin era conocida principalmente por sus vuelos de turismo espacial suborbital en el cohete New Shepard. Pero New Glenn representa un importante avance para misiones más complejas, como la puesta en órbita de satélites y cargas útiles.
El vuelo cancelado estaba planeado como una prueba no tripulada para demostrar la capacidad de New Glenn de alcanzar la órbita terrestre. Este éxito habría marcado el comienzo de una nueva etapa para la empresa, permitiéndole competir por contratos gubernamentales y comerciales de alto valor.
¿Cómo es New Glenn?
El New Glenn es un cohete de gran tamaño, con una altura de unos 98 metros, lo que equivale a un edificio de 30 pisos. Su diseño incluye varios elementos clave:
- la primera etapa: un propulsor de cohete que proporciona el empuje inicial para el despegue.
- la sección superior: Está ubicado en el propulsor y transporta la carga útil al espacio. En esta misión, la bodega contiene tecnología de demostración experimental.
New Glenn es el primer cohete desarrollado por Blue Origin capaz de lanzar satélites y naves espaciales, una característica clave en competencia con SpaceX y United Launch Alliance (ULA).
Objetivos de vuelo de prueba
El lanzamiento fallido sirvió para varios propósitos importantes. En primer lugar, Blue Origin intentó validar el diseño del cohete New Glenn en el que había estado trabajando durante más de una década. Este éxito técnico habría sido un logro simbólico y operativo para la empresa.
Otro objetivo era probar la tecnología conocida como Anillo Azul para la nave espacial propuesta. Este vehículo está diseñado para actuar como un “carpool” en el espacio, transportando múltiples satélites a diferentes órbitas.
Además, uno de los hitos clave de Blue Origin fue el inicio del proceso de certificación de New Glenn para misiones de seguridad nacional. La medida es crucial ya que permitiría que el cohete participe en contratos del Departamento de Defensa de Estados Unidos, llevando cargas militares a órbita.
En junio de 2024, Blue Origin fue seleccionada junto con SpaceX y ULA para competir por contratos de seguridad nacional por valor de 5.600 millones de dólares. Para garantizar la participación en estas misiones, el cohete debe someterse a rigurosos vuelos de certificación durante los cuales el gobierno evalúa su diseño y desempeño.
El desafío de competir con SpaceX
La cancelación del lanzamiento pone de relieve los desafíos que enfrenta Blue Origin mientras intenta competir con SpaceX, que ha dominado el mercado de lanzamientos espaciales durante años gracias a su cohete reutilizable Falcon 9 y su último desarrollo, el Starship.
Si bien SpaceX realiza lanzamientos orbitales con regularidad, Blue Origin aún se encuentra en las primeras etapas de demostración de las capacidades de su cohete New Glenn. Aun así, la empresa tiene grandes ambiciones y está intentando posicionarse como un actor clave en el sector espacial, tanto a nivel comercial como gubernamental.
Por ahora, Blue Origin debe resolver los problemas técnicos que afectan a New Glenn antes de que se puedan reanudar los intentos de lanzamiento. Aunque este revés representa un retraso en sus planes, la empresa sigue comprometida con alcanzar sus objetivos a largo plazo.
Junto con grandes contratos y un mercado competitivo, el éxito de New Glenn será crucial para determinar el futuro de Blue Origin en la industria aeroespacial.
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David Benavidez busca consolidarse en los semicompletos mientras espera su oportunidad titular
David Benavidez ha alzado repetidamente su voz para reclamar una oportunidad por el título del Consejo Mundial de Boxeo (CMB), pero hasta ahora su camino hacia el título ha estado lleno de obstáculos. Con una distinguida carrera en el peso súper mediano, Benavidez parecía destinado a enfrentar a Saúl “Canelo” Álvarez, quien mandaba en las 168 libras. Sin embargo, a pesar de ser un contendiente obligatorio, el campeón tapatío evitó la pelea, dejando al «Monstruo Mexicano» sin la oportunidad de demostrar su valía ante uno de los mejores boxeadores del mundo.
Benavidez no ocultó su frustración por esta situación y afirmó públicamente que Álvarez necesitaba enfrentarlo para demostrar que era el mejor. Sin embargo, lejos de esperar, Benavidez decidió buscar nuevos retos en la división de peso semipesado, división actualmente dominada por Artur Beterbiev.
Benavides mira fijamente a Beterbiev y Bivol
Con una oportunidad por el título bloqueada en las 168 libras, Benavidez subió a las 175 libras, donde Artur Beterbiev (21-0) reina como campeón indiscutido. Sin embargo, antes de pensar en un enfrentamiento con Beterbiev, Benavides deberá esperar el resultado de la revancha entre Beterbiev y Dmitry Bivol (23-1), que en 2022 venció a Canelo Álvarez en una actuación memorable.
La primera pelea entre Beterbiev y Bivol terminó con una polémica decisión a favor del invicto ruso, lo que provocó polémica en el mundo del boxeo. Muchos, incluido el ex campeón Sergey Kovalev, creen que Bivolo ganó la pelea por un estrecho margen de 7 asaltos a 5. Según Kovalev, Bivolo llegará a la revancha, prevista para el 22 de febrero, con más confianza y con grandes posibilidades de victoria, lo que Podría abrir la puerta a una trilogía entre ambos.
Si esa trilogía llega a concretarse, Benavidez tendrá que esperar aún más para enfrentar a los dos campeones. Mientras tanto, se prepara para demostrar que merece su lugar en la cima de la división de peso semipesado.
El desafío inmediato: David Morrell
Antes de buscar enfrentarse a Beterbiev o Bivol, Benavidez tendrá que superar un reto importante: David Morel (11-0). El cubano, conocido por su técnica y golpeo, presenta una dura prueba para Benavidez, quien busca mantener su récord invicto (29-0) y establecerse como el próximo gran contendiente de la división.
La pelea entre Benavidez y Morel está programada para el 1 de febrero en Las Vegas, una noche que promete ser emocionante para los fanáticos del boxeo. La cartelera también contará con el mexicano Isaac «Pitbull» Cruz (26-3-1), quien sube al peso pluma para enfrentar a Ángel Fierro (23-2-2) en una pelea que podría catapultar al ganador a las grandes oportunidades en el división.
Benavidez y su búsqueda de la grandeza
David Benavidez no sólo busca un título; Quiere establecerse como uno de los mejores boxeadores libra por libra que existen. A pesar de los obstáculos que enfrenta, su determinación y ambición lo mantienen en la conversación como una seria amenaza en cada división en la que compite.
Si logra derrotar a Morel, el “Monstruo Mexicano” estará un paso más cerca de enfrentarse a los mejores de la división de peso semipesado. Por ahora, su objetivo es claro: demostrar su superioridad sobre el ring y avanzar hacia el título mundial que anhela. Ya sea contra Beterbiev, Bivol o incluso un regreso a las 168 libras para enfrentar a Canelo, el camino de Benavidez promete estar lleno de desafíos y oportunidades para dejar su huella en la historia del boxeo.