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La increíble odiosidad de los astronautas que podrían pasar 9 meses en el espacio
En el espaciolos problemas están empeorando. Wilmore Butch (61) y Suni Williams (58), astronautas veteranos, son mejores que nadie. Salieron tiene una misión de prueba en la Estación Espacial Internacional (EEI) por 8 dias; pero van dos meses de vados y no queda otra nave que la pista de regreso a la Tierra.
En la vista previa, el viaje se presenta como un amigable crucero galáctico. La intención será completar una misión de prueba sin precauciones; un vuelo en la nave en llamas CST-100 Starliner de Boeing. Pero nunca pensé en lo que me sobrevino.
“Vamos a dejar constancia de los primeros pasos posibles para dar la Vuelta a nuestro nivel espacial y también, de todas esas lecciones aprendidas e incorporadas al próximo Starliner”, comentó Williams.
Para muchos, la misión es comprometerse con el pastel que más les convenga. Debía llega en diciembre de 2022 y Estará en el sitio en febrero de 2023.luego a marzo, abril y julio. A principios de junio de 2023, Boeing y la NASA acordaron extenderlo hasta 2024.
Una serie de acontecimientos desafortunados
Cuando el 6 de mayo de este año todos los semáforos se pusieron en verde, la salida fue cancelada por una fuga en una válvula de la etapa superior del grupo Atlas V.
Finalmente, cuando Williams y Wilmore partieron el 5 de junio, en plena microgravedad, experimentaron algunas anomalías. La pantalla de control indica estropea sus motores y luego, los vapores se convierten en gas helio, que mantiene los propulsores bajo presión.
A pesar de este contrato, los astronautas deberían estar muy satisfechos con la respuesta del Starliner. Tras 27 horas del mercado espacial llegaron tiene su destino.
La primera intención de aceptación se vio frustrada por la falta de perfección de los 5 motores de maniobra. Una vez realizados ciertos ajustes, la nave se conecta de forma autónoma durante su órbita alrededor de uno. 400 kilómetros en el Océano Índico.
Una vez asegurado el transbordador con 12 ganchos, los astronautas deben realizar una serie de procedimientos estándar, comprobando si hay fugas en el recinto y presurizando el paso entre la cápsula y el IED, antes de abrir las escotillas.
Cuando llegues al punto de abandonar el barco, recibe información muy preocupante de los controladores de la misión mientras examinas varios puntos defectuosos.
Lo peor de todo se produce en el Módulo de Servicio Starliner, un accesorio cilíndrico de nave inferior que proporciona la mayor parte de la potencia del vehículo durante el vuelo.
Así es como su estadía de 8 días, que debería finalizar el 13 de junio, continúa indefinidamente, porque no se han establecido las condiciones técnicas para un regreso seguro.
Muchos cuerpos estan flotando
Al contrario de lo que un hombre puede soportar, la unión no es fácil en el laboratorio espacial. Por una cuestión de volumen y maniobrabilidad, la capacidad máxima del IED es de 7 personas y ahora 9 cuerpos flotando en el vacío.
Este malestar se percibe en las horas del sueño. Sólo hay 6 habitaciones – del tamaño de una cabina telefónica – donde hay un saco de dormir y espacio para proteger objetos personales. Wilmore y Williams decidieron adaptarse a espacios de desarrollo improvisados.
Los tres ocupantes sin habitación fueron alojados en una pequeña unidad llamada Crew Alternate Sleep Accommodation (CASA) en el módulo Columbus. Mientras Wilmore se encontraba en el sector Kibo de la Agence Espacial Japonesa.
Además de las dificultades de la investigación, la duración prolongada creó otros desafíos. Los astronautas insistieron en lucir su vestimenta, usando las mismas cosas durante el mayor tiempo habitual. Sólo hay una forma de viajar, no hay carga disponible.
El horario de trabajo de los dos astronautas también ha cambiado radicalmente en los últimos meses. En principio, tengo que pasar por alto el Starliner, entendiendo nuestras comunicaciones, soporte vital, energía y otros sistemas.
Pero una vez concluida la lista de obligaciones, ayudaste al resto de la tripulación con experimentos científicos y tareas de mantenimiento, incluyendo un poco de seducción como reparar una bomba de proceso de oro.
un largo camino a casa
En lugar de autorizar el transporte en el Starliner, la NASA planea enviar un transbordador de rescate. Los ingenieros de Boeing insisten en que todo está bajo control.
“Confiamos en el Starliner y en su capacidad para volver a ponerse en forma de forma segura al triplicarse. Hemos respondido a las solicitudes de la NASA de pruebas, datos, análisis y revisiones adicionales para confirmar la capacidad de descompresión y la seguridad”, dijo la compañía.
El Plan B utiliza el Crew Dragon de SpaceX, que voló en septiembre a través del EEI para reunirse con el personal de la expedición. Esta película involucra una enorme agente logístico.
La cápsula de Elon Musk, según lo previsto, llegará con cuatro tripulantes que formaron parte de la Expedición 72 y sacará la misma cantidad. Según el plan de contingencia de la NASA, por esta vez, llegaría con dos asientos libres.
Así permanecieron los dos astronautas del Crew-9 a bordo del IED durante 6 meseseso es lo que Williams y Wilmore llamaron al espacio en el transcurso de otro mes. Lo que sumado daría más de 9 meses de permanencia.
Además, el IEE sólo dispone de espacio de estacionamiento para cápsulas estadounidenses, lo que obligó al Starliner a realizar una salida de emergencia antes de la llegada de la cápsula Dragon de SpaceX.
Mientras tanto, la NASA probó un propulsor RCS en las instalaciones de pruebas de White Sands, Nuevo México, con la intención de replicar los problemas no deseados que los cirujanos operaron en pleno vuelo y garantizar que los propulsores funcionen sin problemas.
«Hoy no hemos tomado una decisión sobre el regreso de ‘Butch’ y ‘Suni’. Tenemos un marco muy complicado y estamos trabajando básicamente con los equipos de Boeing, NASA y SpaceX», dijo Steve Stich, director de la NASA. programa de viajes comerciales.
Segundo en la lista
La NASA afirma que el Starliner se trasladará a la segunda zona espacial estadounidense que llevará personal al IED, con el Crew Dragon. Sin embargo, a pesar de la vista, el panorama puede dar un giro inesperado.
Los imperfectos afectados por Starliner son un trabajo para Boeing, que se enfrenta a una crisis de reputación desde el grave accidente de seguridad de Alaska Airlines con el 737 Max 9 en enero de este año.
Sin embargo, la NASA y su contrato han invertido millones de dólares en el desarrollo de la navegación espacial y es probable que hagan todo lo posible para responder, teniendo en cuenta los riesgos que se escuchan.
Para ello, el organismo regulador de la NASA publicó un escueto informe sobre el Space Launch System, el otro cargamento de Boeing que costó 700 millones de dolares más de lo que se suponía que debía ser.
Mientras que la amenaza de Kenneth Bowersox, administrador de la agencia norteamericana, de si podría ser el último vuelo de Starliner, generó polémica al argumentar que «lo único que puedo decidir es que nuestra intención es seguir la presión de nuestros proveedores».
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Blue Origin cancela el lanzamiento de su primer cohete orbital, el New Glenn

Blue Origin, la compañía espacial fundada por Jeff Bezos en 2000, suspendió el lanzamiento de su primer cohete orbital, New Glenn, que debía despegar a la 1:00 a.m. del lunes desde el Complejo de Lanzamiento 36 en Cabo Cañaveral, Florida. La cancelación se debió a problemas técnicos que los ingenieros no pudieron resolver a tiempo, afirmó la empresa.
Ariane Cornell, vicepresidenta de sistemas espaciales de Blue Origin, explicó en la transmisión en vivo:
«Estamos suspendiendo el intento de lanzamiento de hoy para resolver un problema con el subsistema del vehículo».
Tras el anuncio, los equipos responsables comenzaron a drenar el combustible del cohete, medida habitual en estos casos. Sin embargo, Blue Origin no proporcionó detalles específicos sobre la naturaleza de los problemas técnicos que llevaron a la cancelación.
Cornell añadió que todavía no hay una nueva fecha para otro intento de lanzamiento:
«Evaluaremos qué pasos debemos tomar durante este tiempo de inactividad y eso nos ayudará a decidir cuándo será la próxima oportunidad de implementación».
Un paso clave para competir en el mercado orbital
Este lanzamiento supuso un hito importante para Blue Origin, que intenta posicionarse como un competidor serio en el mercado mundial de lanzamientos espaciales, actualmente dominado por SpaceX de Elon Musk. Hasta ahora, Blue Origin era conocida principalmente por sus vuelos de turismo espacial suborbital en el cohete New Shepard. Pero New Glenn representa un importante avance para misiones más complejas, como la puesta en órbita de satélites y cargas útiles.
El vuelo cancelado estaba planeado como una prueba no tripulada para demostrar la capacidad de New Glenn de alcanzar la órbita terrestre. Este éxito habría marcado el comienzo de una nueva etapa para la empresa, permitiéndole competir por contratos gubernamentales y comerciales de alto valor.
¿Cómo es New Glenn?
El New Glenn es un cohete de gran tamaño, con una altura de unos 98 metros, lo que equivale a un edificio de 30 pisos. Su diseño incluye varios elementos clave:
- la primera etapa: un propulsor de cohete que proporciona el empuje inicial para el despegue.
- la sección superior: Está ubicado en el propulsor y transporta la carga útil al espacio. En esta misión, la bodega contiene tecnología de demostración experimental.
New Glenn es el primer cohete desarrollado por Blue Origin capaz de lanzar satélites y naves espaciales, una característica clave en competencia con SpaceX y United Launch Alliance (ULA).
Objetivos de vuelo de prueba
El lanzamiento fallido sirvió para varios propósitos importantes. En primer lugar, Blue Origin intentó validar el diseño del cohete New Glenn en el que había estado trabajando durante más de una década. Este éxito técnico habría sido un logro simbólico y operativo para la empresa.
Otro objetivo era probar la tecnología conocida como Anillo Azul para la nave espacial propuesta. Este vehículo está diseñado para actuar como un “carpool” en el espacio, transportando múltiples satélites a diferentes órbitas.
Además, uno de los hitos clave de Blue Origin fue el inicio del proceso de certificación de New Glenn para misiones de seguridad nacional. La medida es crucial ya que permitiría que el cohete participe en contratos del Departamento de Defensa de Estados Unidos, llevando cargas militares a órbita.
En junio de 2024, Blue Origin fue seleccionada junto con SpaceX y ULA para competir por contratos de seguridad nacional por valor de 5.600 millones de dólares. Para garantizar la participación en estas misiones, el cohete debe someterse a rigurosos vuelos de certificación durante los cuales el gobierno evalúa su diseño y desempeño.
El desafío de competir con SpaceX
La cancelación del lanzamiento pone de relieve los desafíos que enfrenta Blue Origin mientras intenta competir con SpaceX, que ha dominado el mercado de lanzamientos espaciales durante años gracias a su cohete reutilizable Falcon 9 y su último desarrollo, el Starship.
Si bien SpaceX realiza lanzamientos orbitales con regularidad, Blue Origin aún se encuentra en las primeras etapas de demostración de las capacidades de su cohete New Glenn. Aun así, la empresa tiene grandes ambiciones y está intentando posicionarse como un actor clave en el sector espacial, tanto a nivel comercial como gubernamental.
Por ahora, Blue Origin debe resolver los problemas técnicos que afectan a New Glenn antes de que se puedan reanudar los intentos de lanzamiento. Aunque este revés representa un retraso en sus planes, la empresa sigue comprometida con alcanzar sus objetivos a largo plazo.
Junto con grandes contratos y un mercado competitivo, el éxito de New Glenn será crucial para determinar el futuro de Blue Origin en la industria aeroespacial.
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La crisis de los desechos espaciales y el riesgo del síndrome de Kessler

En noviembre, un acontecimiento alarmante puso de relieve la creciente amenaza de los desechos espaciales. Un trozo de escombros orbitales se dirigió hacia él. Estación Espacial Internacional (ISS)obligando a los astronautas a bordo a tomar medidas de emergencia. Una nave espacial rusa que estaba atracada encendió sus motores durante cinco minutos y modificó la trayectoria de la estación para evitar peligro. Según la NASA, sin esta maniobra, el fragmento habría pasado a sólo 4 kilómetros de la ISS.
Los desechos espaciales que impactaron en la estación podrían haber causado una descompresión catastrófica, poniendo en peligro la vida de los astronautas y obligándolos a evacuar apresuradamente. Aunque la amenaza ha sido contenida, este tipo de incidentes no son infrecuentes. Se han realizado decenas de maniobras similares desde que se poblara la ISS en noviembre de 2000, y el riesgo de colisiones aumenta cada año debido al aumento del número de objetos que orbitan alrededor de la Tierra.
Un problema que se extiende rápidamente
Los expertos espaciales llevan años advirtiendo sobre la creciente congestión orbital. A lo largo de décadas, las explosiones, los impactos y las pruebas de armas han creado decenas de miles de fragmentos de desechos espaciales rastreables, así como millones de partículas demasiado pequeñas para ser detectadas con la tecnología actual.
Este problema no sólo afecta a los astronautas, sino también satélites que respaldan las herramientas vitales de la vida cotidiana, como el GPS, las comunicaciones de banda ancha y los servicios de televisión. Dr. Según Vishnu Reddy, profesor de ciencia planetaria en la Universidad de Arizona, el número de objetos lanzados al espacio ha aumentado exponencialmente en los últimos cuatro años, acercándonos a los temidos. síndrome de kessler.
Síndrome de Kessler: ¿una amenaza real?
Fue propuesto por el astrofísico en 1978. Donald KesslerEl síndrome de Kessler describe un escenario en el que las colisiones espaciales desencadenan una reacción en cadena. Un impacto crea una nube de fragmentos que chocan con otros objetos y crean más escombros. Este efecto en cascada podría obstruir la órbita de la Tierra con tanta basura que los satélites quedarían inutilizables y la exploración espacial resultaría poco práctica.
Aunque los científicos no están de acuerdo sobre el nivel actual de riesgo y cuándo podría ocurrir este escenario, hay acuerdo en que la congestión espacial es un problema grave que requiere atención urgente. Desde el inicio de la era espacial en 1957, más de 650 eventos de fragmentación Se han creado desechos orbitales, incluidos accidentes de satélites y explosiones de cohetes.
En 2009, por ejemplo, un satélite militar ruso inactivo chocó con el satélite de comunicaciones Iridium 33, casi 2000 fracciones grandes y mil más pequeños. Más recientemente, en 2021, Rusia destruyó uno de sus propios satélites en una prueba de misiles, más de 1.500 piezas de escombros rastreables.
El desafío de rastrear desechos espaciales
La tarea de seguir los objetos en la pista, llamada reconocimiento de posición espacialesencial para evitar colisiones. Sin embargo, el sistema tiene limitaciones importantes. Actualmente, sólo se pueden rastrear objetos más grandes que una pelota de tenis, mientras que las partículas más pequeñas, aunque invisibles, pueden causar graves daños debido a su alta velocidad de circulación.
Un incidente reciente involucró a un satélite meteorológico de la NASA. 20 metros de una colisión con un misil ruso fuera de servicio, según la empresa de seguimiento LeoLabs. Estos encuentros cercanos ocurren con frecuencia y los operadores de satélites reciben alertas diarias sobre posibles colisiones.
Incluso pequeños fragmentos, como una mancha de pintura, pueden perforar el metal. En 1983, un desconchado de pintura orbital provocó un agujero en la ventana de un transbordador espacial. Desafiador durante la misión STS-7. Este ejemplo resalta el peligro potencial de algunos fragmentos que quedan en el espacio.
Espacio: región de riesgo creciente
El nivel de peligro varía según la altura del recorrido. EL órbita terrestre baja (LEO)que se extiende hasta una altitud de 2.000 kilómetros, es la más concurrida. Estaciones espaciales y constelaciones de satélites como enlace estelarque es casi 7000 satélites está en la carrera por proporcionar una Internet global.
Una reacción en cadena en esta región podría paralizar las operaciones espaciales, poner en peligro las vidas de los astronautas y destruir tecnologías críticas. Aunque la atmósfera de la Tierra actúa como un mecanismo de limpieza natural para los objetos en órbita baja, atrayéndolos hacia la Tierra en unos 25 años, los desechos en órbitas más altas pueden persistir durante siglos.
Por ejemplo, el órbita geoestacionaria (GEO)A una altitud de 35.786 kilómetros sobre el nivel del mar, donde operan satélites de comunicaciones por valor de cientos de millones de dólares, los escombros pueden persistir durante miles de años. Dr. Según Reddy, una colisión en esta región sería especialmente devastadora, ya que faltan medios rápidos para eliminarla.
¿Estamos ya en el síndrome de Kessler?
El síndrome de Kessler no es un evento inmediato, por lo que los científicos debaten si ya podemos ver sus primeros signos. Algunos argumentan que incluso si se detuvieran todos los lanzamientos espaciales, las colisiones actuales seguirían produciendo más desechos.
La congestión ha aumentado dramáticamente en los últimos años. En 2013, el ejército estadounidense rastreó algunos 23.000 artículos en camino; hoy es el numero 47.000. Sin embargo, modelar con precisión el desencadenamiento del efecto dominó es extremadamente difícil, ya que muchos objetos pequeños permanecen invisibles y el clima espacial puede alterar las trayectorias orbitales.
Soluciones a un problema creciente
La prevención del síndrome de Kessler requiere esfuerzos de dos partes: tecnología de limpieza y regulación internacional.
Desde el punto de vista tecnológico, iniciativas como Subsistema de desorbitación con mejora de resistencia (ADEO)Desarrollados por la Agencia Espacial Europea, intentan acelerar la desintegración de satélites inactivos aumentando su resistencia atmosférica. En 2022, esta tecnología se ha probado con éxito, pero su implementación generalizada enfrenta desafíos financieros y técnicos.
Por otro lado, la regulación es esencial. Aunque las Naciones Unidas han iniciado debates sobre las normas internacionales para el tráfico espacial, su capacidad para hacerlas cumplir es limitada. Algunos expertos sugieren que países como Estados Unidos deberían introducir una legislación más estricta para aquellos interesados en la exploración espacial.
Un futuro incierto
Dr. Nilton Renno, de la Universidad de Michigan, compara el problema de la basura espacial con la contaminación plástica de los océanos: «Solíamos pensar que los océanos eran infinitos, pero ahora sabemos que son un recurso finito. Lo mismo se aplica al espacio».
Mientras que algunos científicos son pesimistas en cuanto a evitar daños económicos y tecnológicos, otros son más optimistas en cuanto al progreso tecnológico y la cooperación global. Sin embargo, todos coinciden en que se está acabando el tiempo para actuar.
La proliferación de basura espacial amenaza no sólo la exploración espacial, sino también los sistemas que sustentan nuestra vida en la Tierra. Actuar responsablemente hoy es clave para garantizar un acceso seguro y sostenible al espacio ultraterrestre en el futuro.
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La sonda solar Parker establece un récord histórico al acercarse más que nunca al Sol

El martes pasado, la sonda solar Parker alcanzó un hito sin precedentes al acercarse A 6,1 millones de kilómetros de la superficie del sol.indicando así que la humanidad está más cerca de las estrellas. Este vuelo récord se realizó a una velocidad vertiginosa. 692.000 kilómetros por horaEsto convierte a Parker en el objeto humano más rápido jamás creado, como confirmó la NASA en una presentación reciente.
El éxito del histórico evento quedó confirmado el viernes por la mañana cuando el equipo operativo del Laboratorio de Física Aplicada Johns Hopkins en Maryland recibió una señal de la nave espacial poco antes de la medianoche del jueves. Aunque la sonda no mantuvo comunicaciones durante su paso más cercano, los científicos esperan recibir datos detallados y cruciales sobre el Sol cuando la información recopilada regrese a la Tierra. 1 de enero.
Este logro es el resultado de más de seis años de esfuerzo desde el lanzamiento de la sonda. 12 de agosto de 2018en el que también participó el reconocido astrofísico Dr. Eugenio Parkerpionero en el campo de la heliofísica y homónimo de la nave espacial. Dr. Parker, que murió en marzo de 2022 a la edad de 94 años, fue testigo de los primeros avances de una misión para desentrañar algunos de los mayores misterios del Sol.
Laboratorio solar en movimiento
Se convirtió en la sonda Parker. la primera nave espacial en «tocar el sol» En diciembre de 2021, cuando atravesó la corona, la atmósfera superior de nuestra estrella. Desde entonces, ha recopilado datos valiosos sobre partículas solares y campos magnéticos, brindando a los científicos una visión sin precedentes del funcionamiento interno del Sol.
Uno de los mayores misterios que los heliofísicos quieren resolver es cómo viento solarel flujo constante de partículas cargadas que emanan del Sol, y también por qué la corona del Sol es más caliente que su superficie. También quieren entender el eyección de masa coronalNubes masivas de plasma ionizado y campos magnéticos que pueden causar tormentas geomagnéticas cuando se dirigen hacia la Tierra. Estas tormentas pueden alterar los sistemas satelitales, la infraestructura energética y las comunicaciones en nuestro planeta.
Los próximos pasos elevados aún están por llegar, según lo previsto. 22 de marzo y 19 de junio de 2025La sonda solar Parker promete arrojar nueva luz sobre estos fenómenos y descubrir zonas inexploradas del sol.
Diseño resistente al sol
Parker Solar Probe está equipado con tecnología de última generación diseñada para soportar las condiciones extremas del entorno solar. Tu escudo térmico 11,4 cm de espesorhecho de espuma de carbono, puede soportar temperaturas de hasta 1400 grados centígradosaunque se espera que aprox. 980 grados centígrados durante sus próximos acercamientos.
A pesar de las condiciones extremas, el interior de la nave espacial se mantiene a una temperatura ambiente que permite el funcionamiento de los sistemas electrónicos y científicos. Además, un innovador sistema de refrigeración por agua mantiene las células solares a una temperatura constante incluso en las proximidades del sol.
Durante estos sobrevuelos, Parker opera de forma autónoma, ya que su proximidad al Sol impide la comunicación directa con el control de la misión. Sin embargo, tan pronto como se aleja lo suficiente, envía una señal llamada sonido de señalizaciónque proporciona información básica sobre su estado general. Los datos completos y las imágenes recopiladas durante los sobrevuelos estarán disponibles aproximadamente tres semanas después, a mediados de enero.
El Sol está más activo que nunca
La misión de Parker Solar Probe coincide con un momento clave del ciclo de actividad solar. Poco después de su lanzamiento, el Sol entró en un nuevo ciclo de 11 años y actualmente se encuentra en él. máximo de energía solaruna fase en la que la actividad de nuestra estrella alcanza su punto más alto. Durante este período, los polos magnéticos del Sol se invierten, lo que provoca un aumento significativo en el número de manchas solares y fenómenos como las eyecciones de masa coronal.
Este aumento de la actividad solar ha sido evidente en los últimos años, con eventos como la tormenta geomagnética de mayo de 2023 que generó auroras visibles en lugares tan lejanos como el sur de Estados Unidos. Según los científicos, esta tormenta podría haber sido un evento extremadamente raro, estaba entre su frecuencia de ocurrencia 100 y 500 años.
Al estar más cerca del Sol que nunca, la sonda solar Parker ofrece una oportunidad única de observar estos fenómenos de cerca y proporcionar datos que pueden ayudar a predecir futuras tormentas solares. Esto es crucial no sólo para la investigación científica, sino también para la protección de las infraestructuras tecnológicas de la Tierra.
El legado de la heliofísica
Helene Winters, directora del proyecto Parker Solar Probe, destacó el impacto transformador de la misión en el campo de la heliofísica. «Después de años de luchar contra el calor y el polvo del sistema solar interior, la sonda continúa prosperando y enfrentándose a condiciones que ninguna otra nave espacial ha visto jamás», dijo Winters en un comunicado.
Dr. C. Alex Young, de la División de Ciencias Heliofísicas de la NASA, también destacó la importancia de esta misión como «laboratorio natural» para estudiar no sólo nuestro Sol sino otras estrellas del universo. “El Sol es la única estrella que podemos medir directamente. «Lo que estamos aprendiendo aquí nos ayudará a comprender cómo interactúan las estrellas con los planetas de otros sistemas solares», explicó.
El futuro de la misión
A medida que se acercan los sobrevuelos finales, la sonda Parker continúa escribiendo un capítulo decisivo en la exploración espacial. Los datos recopilados no sólo podrían proporcionar respuestas a preguntas básicas sobre el Sol, sino también revelar nuevos secretos sobre el universo.
Para los científicos, el Sol sigue siendo un objeto de interés e investigación, y la sonda solar Parker está preparada para seguir desafiando las posibilidades de la exploración espacial. Mientras tanto, el equipo de la misión espera que el Sol proporcione momentos espectaculares durante las próximas aproximaciones.
«Sun, haz lo mejor que puedas», dijo Nour Rawafi, científico del proyecto Parker Solar Probe. «Danos el evento más fuerte y la sonda estará lista para manejar».