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Estados Unidos debería solicitar la declaración de culpabilidad de Boeing para evitar el juicio por los accidentes del 737 Max Estados Unidos debería solicitar la declaración de culpabilidad de Boeing para evitar el juicio por los accidentes del 737 Max

Economía

Estados Unidos debería solicitar la declaración de culpabilidad de Boeing para evitar el juicio por los accidentes del 737 Max

El acuerdo de 2021 ha enfurecido a las familias de las víctimas del accidente, que durante mucho tiempo han argumentado que Boeing y sus ejecutivos deberían enfrentar consecuencias más graves, incluido un juicio público. Muchas de esas familias han llegado a acuerdos civiles con la empresa, aunque un puñado de ellas están entablando demandas por daños civiles que se espera que comiencen a finales de este año.

En 2022, un jurado de Texas absolvió a un expiloto técnico de Boeing, Mark A. Forkner, de defraudar a dos de los clientes de la compañía, en el único caso penal iniciado por el gobierno federal contra alguien vinculado a los accidentes.

El Departamento de Justicia también abrió una investigación criminal contra Boeing luego de un vuelo en enero en el que un panel explotó en un avión Max operado por Alaska Airlines. No se reportaron heridos importantes, pero el incidente renovó las preocupaciones entre los legisladores y el público sobre la calidad de los aviones Boeing.

Desde entonces, Boeing ha anunciado una serie de cambios, que incluyen más capacitación, planes y procedimientos simplificados y un mejor control de calidad de las piezas de los proveedores. Como parte de ese esfuerzo, Boeing planea comprar un proveedor en dificultades, Spirit AeroSystems, que fabrica los fuselajes de sus aviones 737 Max y 787 Dreamliner.

El nombramiento de un supervisor federal como parte del acuerdo de culpabilidad representa una posible reprimenda a la FAA, que supervisa a Boeing. La agencia había sido ampliamente criticada por las fallas que condujeron a los accidentes, incluido darle demasiado margen de maniobra a la empresa para monitorear la calidad y la seguridad en nombre del gobierno.

Desde entonces, la FAA ha adaptado sus prácticas, limitando las circunstancias en las que delega autoridad y realizando muchos otros cambios. Después del episodio de Alaska Airlines, la agencia aumentó su presencia en la fábrica de Boeing Max, limitó la producción de la compañía e impuso otras restricciones a Boeing.

Marcos Walker contribución al informe.

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Economía

¿Es calculada la política arancelaria de Trump?

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La estrategia de tarifas adoptada por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha suscitado un amplio debate sobre su táctica y las posibles repercusiones. Aunque inicialmente estas acciones puedan parecer precipitadas, ciertos expertos argumentan que hay un razonamiento detrás de su método.

La política arancelaria implementada por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha generado un debate significativo en torno a su estrategia y posibles consecuencias. Aunque a primera vista estas medidas pueden parecer impulsivas, algunos analistas sugieren que existe una lógica subyacente en su enfoque.

Trump ha dirigido su enfoque hacia el desequilibrio comercial, que representa la disparidad entre las exportaciones e importaciones de Estados Unidos. Ha sostenido que esta diferencia afecta negativamente a la economía del país y ha empleado los aranceles como medio para intentar disminuirla. No obstante, varios economistas indican que esta perspectiva es reduccionista y no toma en cuenta las complejidades del comercio internacional.

Tarifas como instrumento de negociación

Aranceles como herramienta de negociación

Para Trump, los aranceles representan una poderosa herramienta de negociación. Los ha utilizado para presionar a países como México y Canadá, buscando obtener concesiones en áreas como la inmigración y la seguridad fronteriza. Esta táctica ha generado tensiones diplomáticas y ha afectado las relaciones comerciales tradicionales de Estados Unidos.

La aplicación de tarifas ha causado efectos económicos tanto a nivel interno como externo. En Estados Unidos, se ha registrado un incremento en los costos de producción para algunas industrias, lo que podría resultar en precios más elevados para los consumidores. Además, los países afectados por estas tarifas han reaccionado con acciones equivalentes, aumentando el riesgo de una guerra comercial en gran escala.

La «estrategia del loco» en la política de aranceles

La «teoría del loco» en la política arancelaria

Algunos expertos han comparado la estrategia de Trump con la «teoría del loco», una táctica de negociación que busca generar incertidumbre en los oponentes, haciéndoles creer que uno es capaz de cualquier acción, por irracional que parezca, para obtener lo que desea. Esta estrategia puede ser efectiva en el corto plazo, pero conlleva riesgos significativos, especialmente si los socios comerciales pierden la confianza en la estabilidad y previsibilidad de las políticas estadounidenses.

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Economía

La Bolsa Mexicana de Valores muestra un inicio alentador destacando Alsea

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Los mercados de acciones en México iniciaron la semana con ganancias, mostrando un sentimiento optimista que continúa desde el fin de la semana pasada. Los índices de acciones nacionales subieron por tercer día seguido, acercándose a los niveles más altos en tres meses, mientras los inversores anticipan la divulgación de nuevos reportes corporativos del cuarto trimestre.

El índice S&P/BMV IPC, que representa el desempeño de las acciones más importantes en la Bolsa Mexicana de Valores, subió un 0.29%, llegando a 52,971.27 puntos. Por su parte, el FTSE BIVA, perteneciente al índice de la Bolsa Institucional de Valores (Biva), registró un aumento del 0.33%, situándose en 1,066.89 puntos. Este comportamiento positivo es sostenido por diversas acciones que reportan resultados favorables, destacando las de Alsea, que subieron un 1.89%, alcanzando los 49.68 pesos. Adicionalmente, otras empresas como Regional y Grupo México también mostraron incrementos en sus cotizaciones.

El aumento en los mercados se percibe como un indicio de confianza, con expertos indicando que el moderado optimismo presente en los índices globales podría favorecer un buen rendimiento del índice de referencia de la BMV. En este contexto, se anticipa que el índice podría rebasar los 53,000 puntos si la tendencia positiva continúa.

Respecto a las perspectivas del mercado, el desempeño general de las acciones mostró expectativas optimistas, motivadas por la perspectiva de una recuperación económica constante en México. Sin embargo, el mercado sigue vigilante ante las fluctuaciones en los mercados internacionales y el desarrollo de las tensiones comerciales y políticas, las cuales podrían impactar la dirección futura de los mercados.

Uno de los factores principales que los inversores observan detenidamente son los informes trimestrales de las compañías, esenciales para evaluar la salud económica y financiera de las grandes empresas. Se anticipa que estos reportes proporcionen mayor claridad sobre las perspectivas para el resto del año y sobre cómo las empresas están enfrentando el contexto económico actual.

Uno de los factores clave que los inversionistas siguen de cerca son los reportes trimestrales de las empresas, que son fundamentales para medir la salud económica y financiera de las grandes corporaciones. Se espera que estos informes puedan dar más claridad sobre las proyecciones para el resto del año y sobre cómo las empresas están manejando el entorno económico actual.

Con los mercados bursátiles mostrando signos de estabilidad y crecimiento, los inversionistas continuarán observando de cerca cualquier indicio de cambios en las políticas económicas y fiscales que pudieran afectar el desempeño de las principales empresas en México.

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Economía

Producción de vehículos en México crece pero exportaciones disminuyen

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En el mes de enero de 2025, la industria de automóviles en México vivió un hecho inusual: aunque la fabricación de vehículos subió un poco, las exportaciones sufrieron una notable disminución. La producción de automóviles ligeros llegó a 312,257 unidades, reflejando un aumento del 1.7% comparado con el mismo mes del año previo. No obstante, a pesar de este aumento en la producción, las exportaciones disminuyeron un 13.74%, con únicamente 219,414 vehículos exportados.

Este contraste entre el incremento en la producción y la disminución de las exportaciones se atribuye a varios factores, siendo uno de los más prominentes la incertidumbre causada por la posible imposición de tarifas, lo cual ha influenciado las decisiones de compra en mercados clave, particularmente en Estados Unidos, el principal receptor de los autos producidos en México. La relación comercial con Estados Unidos, que comprende el 83.6% de las exportaciones mexicanas en este ámbito, se ha visto especialmente mermada, con una reducción del 10.8% en las ventas hacia ese país. Esto evidencia una desaceleración en la demanda de vehículos fabricados en México, especialmente después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, asumiera el cargo en enero de 2017, con amenazas continuas de imponer tarifas a los productos mexicanos.

Este contraste entre el crecimiento de la producción y la caída de las exportaciones se debe a varios factores, pero uno de los más destacados es la incertidumbre generada por la posible imposición de aranceles, lo que ha afectado las decisiones de compra en mercados clave, especialmente en Estados Unidos, el principal destino de los autos fabricados en México. La relación comercial con Estados Unidos, que representa el 83.6% de las exportaciones mexicanas en este sector, se ha visto particularmente afectada, con una caída del 10.8% en las ventas hacia ese país. Esto refleja una desaceleración en la demanda de vehículos fabricados en México, especialmente después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, asumiera el cargo en enero de 2017, con amenazas constantes de aplicar aranceles a los productos mexicanos.

A pesar de la disminución en las exportaciones, el panorama general no es del todo desfavorable. La producción de vehículos ha logrado permanecer relativamente estable en comparación con años previos, aunque todavía se encuentra por debajo de las cifras alcanzadas en 2020, antes de la pandemia. En ese año, se produjeron 328,085 unidades, una cifra mayor a la de enero de 2025. Este retroceso puede deberse a múltiples factores, incluido el impacto de la pandemia en la cadena de suministro y los retos logísticos que aún afectan a la industria globalmente.

A pesar de la caída en las exportaciones, el panorama general no es completamente negativo. La producción de vehículos ha logrado mantenerse relativamente estable en comparación con años anteriores, aunque aún está por debajo de los niveles registrados en 2020, antes de la pandemia. En ese año, se fabricaron 328,085 unidades, un número que superó al de enero de 2025. Este retroceso puede atribuirse a varios factores, incluyendo el impacto de la pandemia en la cadena de suministro y los desafíos logísticos que aún afectan a la industria a nivel mundial.

En este contexto, el gobierno mexicano ha estado trabajando en diversas iniciativas para mejorar la competitividad del sector automotriz. Uno de los proyectos clave es el impulso de la electromovilidad, con el objetivo de convertir a México en un centro de producción y exportación de vehículos eléctricos e híbridos. Esto no solo busca diversificar la oferta del país, sino también reducir la dependencia de los vehículos de combustión interna y adaptarse a las tendencias globales de sostenibilidad. Además, se está fomentando la creación de nuevas plantas en estados como Puebla, lo que contribuirá a la producción local de vehículos y a la sustitución de importaciones de partes y componentes desde Asia.

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