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El camino de Ford hacia el regreso a la F1 con Red Bull: «Creo firmemente en el destino»
Este artículo es parte de nuestro Historias de origen serie, una mirada al interior de la historia de los clubes, pilotos y personas que impulsan el deporte.
De camino a Brasil, a medida que se acerca el final de la temporada 2022, el jefe de Red Bull Fórmula 1, Christian Horner, hizo escala en Estados Unidos para una reunión que podría ser decisiva para el futuro de su equipo.
Unos meses antes, las negociaciones para asociarse con Porsche habían fracasado. Red Bull estaba ansioso por encontrar un nuevo socio fabricante que respaldara su programa interno de motores, Red Bull Powertrains, formado después de que Honda dejara la F1 a finales de 2021.
Horner estaba sentado en una oficina de la sede de Ford Motor Company en Dearborn, Michigan, para una reunión importante. Las conversaciones sobre un proyecto de F1 han comenzado con Mark Rushbrook, jefe de deportes de motor de Ford, y parecen ir bien.
Pero en esa reunión también participaron Bill Ford, presidente de la empresa y bisnieto de su legendario fundador, Henry Ford, y Jim Farley, su presidente y director ejecutivo. Había mucho más en juego.
El sentimiento positivo de Horner se confirmó rápidamente. “Pensé que estábamos en buena forma cuando Jim llegó a la reunión con una gorra de Sergio Pérez”, recordó en julio de este año. «(Pensé) ‘¡Está bien, nos vemos bastante bien aquí!'»
Esto allanó el camino para un acuerdo entre Red Bull y Ford sobre una asociación que comenzará en 2026, cuando se introduzcan las nuevas regulaciones de motores de la F1. Esta fusión devolverá al gigante automovilístico estadounidense a la parrilla de Fórmula 1 tras más de dos décadas de ausencia. La participación más reciente de Ford terminó en 2004 cuando vendió su equipo Jaguar a Red Bull.
Aunque sólo faltan unos años para 2026, la asociación Red Bull Ford ya está trabajando a buen ritmo, consciente de la importancia de la nueva normativa y de la escala del proyecto.
«Con Ford, tenemos que hacerlo bien», dijo Horner. “No podemos darnos el lujo de que este proyecto fracase. »
La exitosa asociación entre Red Bull y Honda finaliza después de la temporada 2025 (Marc Thompson/Getty Images).
Domina tu destino
En octubre de 2020, apenas 18 meses después de su primera carrera como socio de motores de Red Bull, Honda anunció que dejaría la F1 al final de la temporada 2021.
La impactante decisión, tomada para reducir costos y avanzar hacia la electrificación, y finalmente revertida tres años después, cuando firmó un acuerdo con Aston Martin a partir de 2026, dejó a Red Bull en una encrucijada. Intentar comprar motores de sus principales rivales de F1, Ferrari o Mercedes, sería complicado. Volver con su ex socio Renault no era una decisión viable. El bajo rendimiento de Renault desde 2014 ha provocado una frustración muy pública por parte de Red Bull.
Entonces, ¿por qué no hacerlo solo? Red Bull ha comenzado a explorar lo que se necesitaría para fabricar su propio motor de F1. Sería una inversión importante, pero que le daría a Red Bull el control de su destino en lugar de depender de un socio que, como ha demostrado Honda, podría abandonar la F1 en cualquier momento.
«Al final, decidimos que, en realidad, si íbamos a hacerlo, también podríamos hacerlo todo», dijo Horner.
A pesar de su éxito como equipo de F1, Red Bull no tenía la fuerza técnica ni la base de conocimientos existente de sus rivales fabricantes para fabricar sistemas de propulsión. Horner dijo que rápidamente quedó claro que asociarse con un fabricante de automóviles era estratégicamente mejor. “Porque como fabricante independiente, te pierdes las ventajas técnicas que ofrecen un Ferrari, un Mercedes o un Honda –que han cambiado de opinión–”.
Porsche parecía destinado a ser el socio preferido de Red Bull en la F1. El grupo Volkswagen quería volver a introducir la marca en la F1 en 2026, con el fin de promover su rica herencia en el deporte del motor, en particular dominando la F1 con McLaren a mediados de los años 1980. Las conversaciones casi llegaron a buen término en el verano de 2022, pero. las negociaciones finalmente fracasaron. Porsche había buscado participar y, según Horner, Red Bull concluyó que «no era el camino correcto para la empresa».
Esto dejó a Red Bull nuevamente en el punto de partida, buscando un socio fabricante. Entonces Horner, quien dijo que “cree mucho en el destino”, recibió un correo electrónico de Rushbrook que lo cambió todo. Ford quería volver a la F1. ¿Red Bull estaría interesado en una conversación?
«Sucedió muy, muy rápido», dijo Horner.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, Mark Rushbrook de Ford y Max Verstappen conversan en el garaje antes del GP de Miami de 2023 (Marc Thompson/Getty Images).
En el lugar correcto, en el momento correcto
El atractivo de la F1 para los fabricantes ha aumentado significativamente de cara a 2026. Las regulaciones propuestas para el tren motriz se alinean aún más con las tendencias automotrices globales con un mayor énfasis en la electrificación y los combustibles totalmente sostenibles. Al mismo tiempo, el auge de la popularidad del todoterreno ha hecho que su atractivo comercial sea mayor que nunca.
Mercedes y Ferrari ya estaban en la parrilla. Honda planeaba regresar con Aston Martin. Audi había anunciado una entrada en 2026. Ahora Ford también quería sumarse a la liza.
«Cuando vimos lo que estaba sucediendo en la Fórmula 1 con los reglamentos técnicos, fue muy consistente, dándonos más oportunidades para contribuir y aprender la parte de innovación y transferencia de tecnología», dijo Rushbrook. «Pero, sin duda, también la salud del deporte, su popularidad a escala mundial y la diversidad de su público».
Luego se hizo una pregunta sobre cómo Ford entraría en la F1. Exploró varias opciones, incluyendo comprar un equipo, como hizo Audi con Sauber, o desarrollar una división de propulsión desde cero. Ambas serían empresas muy costosas, y las luchas anteriores de Ford por hacerse con la propiedad de Jaguar demostraron que dirigir una operación de F1 no era su fuerte. En cinco temporadas, el equipo sólo logró dos podios antes de ser vendido a Red Bull a finales de 2004.
La compra de un equipo tampoco encajaba con el modelo deportivo de motor más amplio de Ford.
«Sí, estamos en el deporte del motor, pero no somos propietarios ni administramos el equipo en ninguna parte», dijo Rushbrook. «Siempre vamos con socios, ya sea Dick Johnson Racing en Australia (Supercars), Penske en NASCAR o M-Sport en rallyes».
El momento funcionó perfectamente para iniciar conversaciones con Red Bull. Después de enterarse de que el acuerdo con Porsche estaba cerrado, Rushbrook consiguió la dirección de correo electrónico de Horner y envió un correo electrónico en pleno vuelo, allanando el camino para una conclusión rápida.
“Tuvimos seis meses de conversaciones con Porsche. No funcionó”, dijo Horner. “Creo que, de principio a fin, literalmente tomó 12 semanas firmar un contrato (con Ford). En las primeras conversaciones con Mark, luego con Jim Farley y Bill Ford, básicamente se decidió a finales del 22 que este era el camino a seguir.
La nueva asociación, anunciada en febrero de 2023 coincidiendo con el inicio de la temporada de Red Bull, confirmó el compromiso de Ford durante el próximo ciclo regulatorio del sistema de propulsión, de 2026 a 2030.
El acuerdo funciona para ambas partes. Ford regresa a la F1 después de 22 años con un equipo campeón, beneficiándose de la transferencia de tecnología (la F1 sirve como laboratorio de alta velocidad para futuras innovaciones en los coches de carretera), así como del poder de marketing de la F1, sin la responsabilidad de un equipo o un motor completo. programa. También será el único fabricante estadounidense presente en la parrilla de F1 en un período de auge de este deporte en Estados Unidos.
Y en Ford, Red Bull encontraría un socio con la experiencia y los recursos que podrían ayudar a su incipiente programa de motores a competir desde el principio con la experiencia de Ferrari y Mercedes.
Christian Horner de Red Bull y Jim Farley de Ford hablan en el lanzamiento de la temporada 2023 de Red Bull en Nueva York. (Arturo Holmes/Getty Images para Oracle Red Bull Racing)
Una asociación que ya está en marcha
La principal unidad de potencia de Red Bull Ford no competirá en la F1 hasta dentro de 18 meses, pero eso no ha impedido que las dos partes aceleren la asociación.
La importancia de la revisión regulatoria de 2026, cuando se espera que la integración del sistema de propulsión en el coche tenga un gran impacto en el rendimiento de un equipo, significa que ya es una prioridad para los fabricantes de F1.
«Aunque el 26, probablemente para los aficionados, parece bastante lejano, tendrás que tomar algunas decisiones sobre tus motores de carrera en los próximos meses», dijo Horner. «Para los equipos de diseño, es literalmente mañana».
Como resultado, Red Bull Powertrains ha crecido rápidamente, con una importante campaña de contratación, incluido un número de personal de programas de motores de F1 rivales, y la construcción de dos nuevos edificios en su campus de Milton Keynes dedicados enteramente al programa 2026. El suministro inicial de El sistema de propulsión Red Bull Ford será para ambos equipos Red Bull, Red Bull y RB, pero se están construyendo las instalaciones con capacidad para abastecer a dos equipos clientes adicionales. Además de Ferrari, Red Bull es el único otro equipo de F1 que tiene su equipo y motor en el mismo lugar.
Aunque no hay ninguna marca Ford en el coche Red Bull F1 (los motores actuales siguen siendo propiedad intelectual de Honda y el acuerdo técnico sigue vigente hasta finales de 2025), sus esfuerzos de marketing ya están en marcha. Max Verstappen y Sergio Pérez ya han participado en eventos de demostración conduciendo coches Ford. Pérez tomó el Ford Red Bull SuperVan, una furgoneta totalmente eléctrica que produce el equivalente a más de 1.400 caballos de fuerza, en la famosa subida de Goodwood en julio. Ford también respalda una de las inscripciones de Red Bull en la Academia F1, la serie de apoyo exclusivamente femenina, y nombró a Chloe Chambers como su piloto para 2025 a principios de este mes. Incluso los coches de calle que utilizan los miembros del equipo Red Bull los fines de semana de carreras son Ford.
El verdadero éxito de la asociación entre Red Bull y Ford se definirá en 2026, cuando una ventaja temprana del motor podría ser crucial. Mercedes lo demostró al comienzo de la era del sistema de propulsión híbrido V6 en 2014, encadenando una racha récord de ocho temporadas consecutivas de títulos de constructores y dominando esa era de la F1.
Horner dijo que «no se hacía ilusiones» de que Red Bull y Ford enfrentarían algo más que un gran desafío para 2026, destacando las «décadas de experiencia» que tienen Mercedes y Ferrari con sus planes de motores de F1.
«Tenemos tres años de experiencia», dijo Horner. “Pero tenemos una enorme pasión, tenemos gente estupenda, tenemos grandes instalaciones, tenemos grandes socios y tenemos toda la actitud que nos ha servido tan bien en las 120 victorias que hemos conseguido hasta ahora.
«Será muy gratificante cuando a esa cifra le sumamos un motor diseñado, construido y fabricado aquí en Milton Keynes».
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(Foto superior de Christian Horner: Seth Wenig / AP)
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David Benavidez busca consolidarse en los semicompletos mientras espera su oportunidad titular
David Benavidez ha alzado repetidamente su voz para reclamar una oportunidad por el título del Consejo Mundial de Boxeo (CMB), pero hasta ahora su camino hacia el título ha estado lleno de obstáculos. Con una distinguida carrera en el peso súper mediano, Benavidez parecía destinado a enfrentar a Saúl “Canelo” Álvarez, quien mandaba en las 168 libras. Sin embargo, a pesar de ser un contendiente obligatorio, el campeón tapatío evitó la pelea, dejando al «Monstruo Mexicano» sin la oportunidad de demostrar su valía ante uno de los mejores boxeadores del mundo.
Benavidez no ocultó su frustración por esta situación y afirmó públicamente que Álvarez necesitaba enfrentarlo para demostrar que era el mejor. Sin embargo, lejos de esperar, Benavidez decidió buscar nuevos retos en la división de peso semipesado, división actualmente dominada por Artur Beterbiev.
Benavides mira fijamente a Beterbiev y Bivol
Con una oportunidad por el título bloqueada en las 168 libras, Benavidez subió a las 175 libras, donde Artur Beterbiev (21-0) reina como campeón indiscutido. Sin embargo, antes de pensar en un enfrentamiento con Beterbiev, Benavides deberá esperar el resultado de la revancha entre Beterbiev y Dmitry Bivol (23-1), que en 2022 venció a Canelo Álvarez en una actuación memorable.
La primera pelea entre Beterbiev y Bivol terminó con una polémica decisión a favor del invicto ruso, lo que provocó polémica en el mundo del boxeo. Muchos, incluido el ex campeón Sergey Kovalev, creen que Bivolo ganó la pelea por un estrecho margen de 7 asaltos a 5. Según Kovalev, Bivolo llegará a la revancha, prevista para el 22 de febrero, con más confianza y con grandes posibilidades de victoria, lo que Podría abrir la puerta a una trilogía entre ambos.
Si esa trilogía llega a concretarse, Benavidez tendrá que esperar aún más para enfrentar a los dos campeones. Mientras tanto, se prepara para demostrar que merece su lugar en la cima de la división de peso semipesado.
El desafío inmediato: David Morrell
Antes de buscar enfrentarse a Beterbiev o Bivol, Benavidez tendrá que superar un reto importante: David Morel (11-0). El cubano, conocido por su técnica y golpeo, presenta una dura prueba para Benavidez, quien busca mantener su récord invicto (29-0) y establecerse como el próximo gran contendiente de la división.
La pelea entre Benavidez y Morel está programada para el 1 de febrero en Las Vegas, una noche que promete ser emocionante para los fanáticos del boxeo. La cartelera también contará con el mexicano Isaac «Pitbull» Cruz (26-3-1), quien sube al peso pluma para enfrentar a Ángel Fierro (23-2-2) en una pelea que podría catapultar al ganador a las grandes oportunidades en el división.
Benavidez y su búsqueda de la grandeza
David Benavidez no sólo busca un título; Quiere establecerse como uno de los mejores boxeadores libra por libra que existen. A pesar de los obstáculos que enfrenta, su determinación y ambición lo mantienen en la conversación como una seria amenaza en cada división en la que compite.
Si logra derrotar a Morel, el “Monstruo Mexicano” estará un paso más cerca de enfrentarse a los mejores de la división de peso semipesado. Por ahora, su objetivo es claro: demostrar su superioridad sobre el ring y avanzar hacia el título mundial que anhela. Ya sea contra Beterbiev, Bivol o incluso un regreso a las 168 libras para enfrentar a Canelo, el camino de Benavidez promete estar lleno de desafíos y oportunidades para dejar su huella en la historia del boxeo.
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El Stuttgart aplasta al Young Boys y avanza en la Champions League con una victoria contundente 5-1
El Stuttgart logró una impresionante victoria este miércoles, venciendo al Young Boys por 5-1 para asegurar su clasificación a la Liga de Campeones. A pesar de un comienzo desfavorable en el que los suizos sorprendieron con un gol temprano, los alemanes tomaron el control absoluto del juego y dominaron prácticamente todo el partido después de los primeros diez minutos.
El Young Boys salió al campo con una estrategia agresiva, marcando con intensidad y llevando a muchos jugadores a la zona rival. Al inicio del partido, el Stuttgart parecía desorientado ante la presión del campeón suizo, que logró mantener a los alemanes en su campo. Esta presión rápidamente dio sus frutos y en el minuto 6 Lukas Lakomie adelantó al Young Boys con un potente disparo desde fuera del área. El gol reflejó la temprana superioridad de los suizos, que parecían tener el control del partido.
Sin embargo, el Stuttgart reaccionó con decisión tras el gol. Liderados por Angelo Stiller en el centro del campo, los alemanes empezaron a igualar la intensidad de los duelos individuales, recuperando el balón rápidamente y distribuyéndolo con precisión. Las oportunidades de nivelación no tardaron mucho. Ermedin Demirovic tuvo dos ocasiones claras, incluido un disparo en el minuto 22 que se marchó por encima del larguero desde una posición clave.
El empate llegó en el minuto 25 gracias a Angelo Stiller, que culminó una gran jugada colectiva tras una pared con Vanyoman, rematando desde corta distancia. A partir de ese momento el Stuttgart tomó el control absoluto del partido. El Young Boys, que parecía pagar el precio de su rendimiento físico inicial, empezó a dejar espacios en defensa. Christian Fürich, particularmente activo en la banda izquierda, fue un constante dolor de cabeza para los suizos, creando peligro en varias ocasiones.
A pesar del dominio alemán, el Young Boys logró controlar el impulso del Stuttgart en los últimos diez minutos de la primera parte. Con periodos de posesión que les permitieron recuperar el aliento, los suizos lograron irse al descanso empatando 1-1, aunque el ímpetu del Stuttgart era evidente.
La segunda parte comenzó con el Stuttgart decidido a terminar el partido. Poco después del inicio de la mitad, Demirovic hizo un buen intento que se marchó desviado. La presión de Alemania dio sus frutos en el minuto 53, cuando Enzo Milo puso el 2-1 tras una gran escapada de Rieder por la banda derecha y un centro preciso que Milo aprovechó con frialdad.
El dominio del Stuttgart aumentó tras el gol. En el minuto 61, Christian Furich marcó el tercer gol con un espectacular disparo desde fuera del área, ampliando la ventaja y dejando al Young Boys sin capacidad de respuesta. Los suizos parecían completamente superados y el Stuttgart no bajó el ritmo a pesar de que el marcador estaba a su favor.
El castigo llegó en el minuto 66, cuando Wagnomann anotó el cuarto gol del Stuttgart con un disparo a quemarropa tras un centro de Milo desde la izquierda. Para entonces el partido ya estaba decidido y el Young Boys no daba señales de recuperarse.
El dominio alemán era total y la única incógnita era cuál sería el resultado final. El quinto gol llegó en el minuto 75, gracias a Yannick Keitel, que con un disparo raso desde fuera del área cerró una brillante actuación del Stuttgart.
Lo que empezó como una demostración de energía por parte del Young Boys acabó siendo una demostración de fuerza, técnica y eficacia por parte del Stuttgart. Con esta contundente victoria, el conjunto alemán avanza con seguridad a la Liga de Campeones, dejando claro que es un rival a tener en cuenta en la competición.
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el estratega detrás de la pelea entre Jake Paul y Mike Tyson
Para muchos, Nakisa Bidarian es la mente maestra detrás del evento que sacudió al mundo del boxeo: el enfrentamiento entre Jake Paul y Mike Tyson, una pelea que atrajo a millones de espectadores en todo el mundo. Bidarian, sin embargo, se describe a sí mismo como un «contador habitual» que trabaja en sociedad con Paul, el ex YouTuber convertido en boxeador que logró vencer a Tyson en una pelea que, aunque muy publicitada, dejó decepcionados a muchos fanáticos.
La batalla organizada por Las promociones más valiosas.la empresa, que Bidarian y Paul fundaron en 2021, se llevó a cabo frente a un lleno total en 73.200 aficionados en el estadio AT&T de Arlington, Texas. Este evento marcó el mayor logro de la promotora hasta la fecha y fue transmitido en vivo por primera vez en Netflix, alcanzando un récord de audiencia.
El partido, aunque muy publicitado, muchos lo describieron como una decepción. a su 58 añosTyson, que se retiró del boxeo profesional durante casi dos décadas, lanzó sólo 97 golpes, de los cuales sólo 18 conectadosmientras que Paul sumó 78 hits. Lejos de su época dorada como campeón de peso pesado, Tyson parecía una sombra de lo que era antes.
A pesar de las críticas, Bidarian considera el evento un gran éxito. «Jake tuvo una visión durante una sesión de ayahuasca», dijo Bidarian a CNN Sports, refiriéndose a cómo Paul imagina la confrontación. “Este evento conectó a seis generaciones, desde los Boomers hasta la Generación Z y Alpha. «Fue un momento único que reunió a familias y amigos para hablar sobre el boxeo, algo que no sucede todos los días».
Bidarian compartió anécdotas sobre cómo las peleas llamaron la atención de personas mayores que nunca se habían interesado por el deporte. «Los periodistas nos han llamado diciendo que es la primera vez que sus madres, que tienen más de 70 años, les hablan de un combate de box. «Eso hizo que esta noche fuera especial», añadió.
Un suceso que derribó a Netflix, pero batió récords
El debut de Netflix como plataforma de transmisión de boxeo en vivo no ha estado exento de problemas técnicos. La afluencia masiva de usuarios provocó la caída del servicio, dejando a muchos espectadores mirando la pantalla de carga durante parte del evento. Sin embargo, esto no impidió que la plataforma alcanzara un récord histórico: 60 millones de hogares Se adaptaron a la pelea, con una pala para 65 millones de transmisiones simultáneas.
El impacto financiero del evento también fue significativo. Según Most Valuable Promotions la pelea se ha generado 18,1 millones de dólares de ingresosconvirtiéndose en el evento de boxeo o MMA con mayor recaudación celebrado fuera de Las Vegas en la historia de Estados Unidos. Además, se posicionó como el noveno evento de deportes de combate con mayor recaudación en el país.
«Este evento rompió Internet», dijo Bidarian. “Nunca antes se había visto algo de esta escala en una plataforma de streaming. ¿Podríamos haber hecho más con un modelo de pago por evento? Quizás, pero ese no era el punto. «Se trataba de dejar un legado, construir una marca y crear un momento icónico para el boxeo».
De las finanzas al ring: el ascenso de Bidarian
Nakisa Bidarian no siempre estuvo asociada con el boxeo. Antes de cofundar Most Valuable Promotions, trabajó como asesor financiero e inversor en varias empresas. Su experiencia en deportes de combate incluye servir como director financiero de Ultimate Fighting Championship (UFC) hasta 2016.
Su relación con Jake Paul comenzó en 2019 cuando un amigo en común los presentó. Más tarde, Bidarian jugó un papel clave en la carrera de Paul, ayudándolo a hacer la transición de YouTuber a boxeador profesional.
«Fui el productor ejecutivo del enfrentamiento entre Mike Tyson y Roy Jones de 2020», explicó Bidarian. “Traje a Jake como parte de este evento en el que venció al ex jugador de la NBA Nate Robinson. «Esta pelea catapultó a Jake al mundo del boxeo».
Poco después, Bidarian y Paul fundaron Las promociones más valiosas.con una visión clara: poner a las peleadoras primero, promover el boxeo femenino y dar una plataforma a las jóvenes promesas del deporte. Su primer fichaje fue Amanda Serranocampeona mundial en siete divisiones y figura destacada del boxeo femenino.
Jake Paul y los críticos: ¿showman o boxeador legítimo?
A pesar de su éxito comercial, la carrera de Jake Paul como boxeador ha sido objeto de constantes críticas. Sus peleas, incluida la contra Tyson, fueron consideradas por muchos como carentes de calidad y centradas más en el espectáculo que en el deporte. Sin embargo, Bidarian defiende firmemente a Paul como un atleta serio.
«Jake es un boxeador dedicado», dijo. “En sólo cuatro años ha logrado más que cualquier otro boxeador sin experiencia amateur. Pelea en escenarios enormes, con una tensión increíble y no tiene precedentes».
Mientras Paul disfruta de un estilo de vida ostentoso, con coches exóticos y vuelos en jet privado con su pareja, el atleta olímpico Utah Leerdam, Bidarian prefiere mantenerse alejado del ojo público, centrándose en los aspectos estratégicos y financieros de Most Valuable Promotions.
Amanda Serrano: la cara del boxeo femenino
Además de Paul, Bidarian y Most Valuable Promotions han elegido a Amanda Serrano como la cara del boxeo femenino. Su reciente lucha de venganza contra katie taylor fue otro punto culminante del evento en Texas. Aunque Taylor volvió a ganar, esta vez por decisión unánime, la pelea fue muy disputada y dejó a muchos fanáticos divididos.
Serrano, conocida por su estilo agresivo, chocó repetidamente con Taylor, quien se defendió con golpes precisos y poderosos. La controversia surgió cuando Taylor fue penalizado por un cabezazo en el octavo asalto, pero aun así obtuvo la victoria. Serrano calificó a su oponente de «luchador sucio», pero Bidarian se mostró optimista sobre el resultado.
«Estoy agradecido por la pérdida», dijo Bidarian. “Odio la decisión, pero el resultado abre nuevas posibilidades. Amanda es ahora la figura más importante del boxeo femenino. «Todo el mundo sabe que merecía ganar y que su futuro es brillante, sobre todo económicamente».
Para Bidarian, Serrano representa no sólo el presente sino también el futuro del boxeo femenil. «Ella es la estrella perfecta para llevar este deporte a nuevas alturas», afirmó.
Patrimonio en construcción
Aunque la pelea entre Jake Paul y Mike Tyson no agradó a todos, su impacto mediático y financiero es innegable. Para Nakisa Bidarian, el evento fue mucho más que una pelea; Fue una declaración de intenciones para el futuro del boxeo y el papel que Most Valuable Promotions quería desempeñar en él.
Con una estrategia que combina espectáculo, inclusión y compromiso con el talento femenino, Bidarian y Paul están transformando la forma en que el público percibe el boxeo. Y aunque las críticas continúan, su modelo ha demostrado ser un éxito, atrayendo a millones de espectadores y generando ingresos récord.
El legado de Bidarian como promotor apenas comienza, pero ya dejó en claro que está listo para desafiar las normas establecidas y redefinir lo que significa ser una fuerza en el mundo del boxeo.