

Economía
¿Cómo se transmite la gripe aviar en las vacas? La experiencia produce “buenas noticias”.
Desde que los científicos descubrieron que la gripe infectaba a las vacas estadounidenses a principios de este año, se han preguntado cómo se transmite de un animal a otro. Un experimento llevado a cabo en Kansas y Alemania arrojó algo de luz sobre el misterio.
Los científicos no han encontrado evidencia de que el virus pueda propagarse como una infección respiratoria. Juergen Richt, virólogo de la Universidad Estatal de Kansas que ayudó a dirigir la investigación, dijo que los hallazgos sugieren que el virus es principalmente infeccioso a través de máquinas de ordeño contaminadas.
En una entrevista, el Dr. Richt dijo que los resultados daban esperanzas de que el brote pudiera detenerse antes de que el virus evolucionara a una forma que pudiera propagarse fácilmente entre humanos.
«Creo que es una buena noticia que probablemente podamos controlarlo más fácilmente de lo que la gente pensaba», dijo el Dr. Richt. «Ojalá ahora podamos patear esto en el trasero y eliminarlo».
Los resultados aún no se han publicado en línea ni en una revista científica revisada por pares.
Seema Lakdawala, viróloga de la Universidad Emory que estudia el virus en granjas lecheras y no participó en el nuevo estudio, advirtió que romper la cadena de transmisión requeriría cambios serios en la forma en que los granjeros ordeñan a sus vacas.
«Es realmente fantástico tener estos resultados publicados», dijo. «Pero es un verdadero problema logístico».
En enero, los veterinarios empezaron a notar que algunas vacas sufrían una misteriosa caída en la producción de leche. Enviaron muestras al Ministerio de Agricultura para su análisis. En marzo, el departamento anunció que la leche de vacas en Kansas, Nuevo México y Texas contenía una cepa mortal de gripe, que está muy extendida entre las aves. También encontraron el virus en hisopos tomados de la boca de una vaca de Texas.
Desde entonces, 132 rebaños en 12 estados han dado positivo por el virus. Las vacas experimentan una caída en la producción de leche y luego generalmente se recuperan, aunque algunas vacas han muerto o han sido sacrificadas porque no se estaban recuperando.
Los investigadores saben desde hace mucho tiempo que ciertas cepas de virus de la influenza pueden infectar las células mamarias en la ubre y eliminarse con la leche. Pero nunca habían visto una epidemia de gripe aviar circulando entre las vacas como este año.
Hasta el momento, autoridades estatales o federales han informado que sólo tres personas en Estados Unidos han sido infectadas por las vacas. Dos de los trabajadores agrícolas infectados padecían conjuntivitis, también conocida como conjuntivitis. La tercera víctima también experimentó tos y otros síntomas respiratorios.
La rápida propagación del virus entre las vacas ha intrigado a los científicos. Una posible explicación para la transmisión del virus es que se aprovechó de la forma en que se ordeñan las vacas en las grandes granjas. Los trabajadores limpian las ubres de una vaca, las aprietan con la mano para producir unos cuantos chorros y luego colocan cuatro tubos, llamados garras. Cuando la garra ha terminado de extraer leche de la vaca, el trabajador la retira y la coloca en la siguiente vaca. Normalmente se utiliza una garra en cientos de vacas antes de limpiarla.
En otro estudio publicado el miércoles, el Dr. Lakdawala y sus colegas descubrieron que el virus de la gripe podría permanecer viable en una garra durante varias horas.
Los científicos también temen que las vacas puedan transmitir el virus como una enfermedad respiratoria. Una vaca con el virus en su tracto respiratorio expulsaría gotitas al respirar o toser. Otras vacas pueden inhalar las gotas o recogerlas mediante contacto físico.
Si este fuera el caso, el virus podría potencialmente atacar a las vacas criadas para obtener carne en lugar de leche. También podría permitir que el virus se propague más fácilmente entre humanos.
En mayo, el Dr. Richt y sus colegas en Kansas unieron fuerzas con investigadores alemanes para realizar experimentos en los que infectaron deliberadamente a vacas. Ambos equipos operan instalaciones de bioseguridad de alto nivel que pueden albergar animales del tamaño de vacas.
Martin Beer y sus colegas del Instituto Friedrich-Loeffler en Greifswald, Alemania, inyectaron el virus en los pezones de tres vacas lactantes. En dos días, los animales desarrollaron signos clínicos de infección similares a los observados en las granjas: tuvieron fiebre, perdieron el apetito y produjeron significativamente menos leche.
La leche que producían era espesa. «Es como yogur que sale de la ubre», dijo el Dr. Beer.
Para ver si la cepa de gripe en las vacas era significativamente diferente de otras cepas que infectaban a las aves, el Dr. Beer y sus colegas también inyectaron a las vacas una cepa diferente del virus de la gripe aviar H5N1. Las vacas mostraron los mismos signos clínicos de infección.
«Así que esto puede suceder en cualquier lugar donde este virus esté presente en el medio ambiente», dijo el Dr. Richt.
El Dr. Richt también inyectó el virus de la gripe bovina en tres vacas que no estaban lactando, así como en tres machos. En lugar de inyectar el virus en las ubres, su equipo inyectó los virus en la boca y la nariz de los animales.
Las vacas desarrollaron infecciones de bajo nivel y eliminaron el virus por la nariz y la boca durante ocho días.
Dos días después de la infección, tres vacas sanas, no infectadas con el virus, fueron colocadas en la misma habitación que las vacas enfermas. Durante 19 días, los científicos comprobaron si los animales no infectados también habían contraído la gripe, ya sea al entrar en contacto con las vacas enfermas o al respirar las gotas que exhalaban.
Ninguna de las vacas sanas enfermó. «No hemos visto transmisión», dijo el Dr. Richt. «El virus no se comporta como un típico virus de gripe respiratoria».
Advirtió que los resultados de los dos experimentos se referían a un pequeño número de vacas. Los científicos también han estudiado una primera cepa del virus. El virus mutó a medida que pasaba de un animal a otro, y los investigadores no pueden decir si una cepa más nueva se comportaría más como una enfermedad respiratoria.
El Dr. Lakdawala dijo que los nuevos hallazgos de investigadores en Kansas y Alemania, que eran consistentes con estudios epidemiológicos, hacían aún más urgente la necesidad de detener la propagación del virus entre las vacas lecheras.
Pero puede ser más fácil decirlo que hacerlo. La desinfección de las pezuñas de ordeño entre cada vaca ralentizaría la producción de leche en las granjas. Los productos químicos utilizados para limpiar las garras también podrían acabar en el suministro de leche. «No queremos lejía en la leche», dijo el Dr. Lakdawala.
Además de detener la propagación de vaca a vaca, también dijo que era vital proteger a las personas del virus. «No queremos que estos trabajadores lácteos se infecten», dijo.
En una sala de ordeño típica, las vacas se paran sobre una plataforma de modo que sus ubres estén a la altura de los ojos de los trabajadores. Cuando la leche salpica la plataforma, puede convertirse en gotas que pueden llegar a los ojos de los trabajadores o ser inhaladas. El equipo de protección personal, como gafas de seguridad y protectores faciales, puede ayudar a bloquear esta ruta de infección.
Detener la propagación del virus entre los trabajadores lácteos no sólo protegerá su salud. También podríamos evitar que el virus tenga una nueva oportunidad de evolucionar dentro de un huésped humano y adaptarse mejor a nuestra especie.
«Nunca se sabe qué pasará con este virus en el futuro», dijo el Dr. Richt.
Economía
¿Es calculada la política arancelaria de Trump?

La estrategia de tarifas adoptada por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha suscitado un amplio debate sobre su táctica y las posibles repercusiones. Aunque inicialmente estas acciones puedan parecer precipitadas, ciertos expertos argumentan que hay un razonamiento detrás de su método.
La política arancelaria implementada por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha generado un debate significativo en torno a su estrategia y posibles consecuencias. Aunque a primera vista estas medidas pueden parecer impulsivas, algunos analistas sugieren que existe una lógica subyacente en su enfoque.
Trump ha dirigido su enfoque hacia el desequilibrio comercial, que representa la disparidad entre las exportaciones e importaciones de Estados Unidos. Ha sostenido que esta diferencia afecta negativamente a la economía del país y ha empleado los aranceles como medio para intentar disminuirla. No obstante, varios economistas indican que esta perspectiva es reduccionista y no toma en cuenta las complejidades del comercio internacional.
Tarifas como instrumento de negociación
Aranceles como herramienta de negociación
Para Trump, los aranceles representan una poderosa herramienta de negociación. Los ha utilizado para presionar a países como México y Canadá, buscando obtener concesiones en áreas como la inmigración y la seguridad fronteriza. Esta táctica ha generado tensiones diplomáticas y ha afectado las relaciones comerciales tradicionales de Estados Unidos.
La aplicación de tarifas ha causado efectos económicos tanto a nivel interno como externo. En Estados Unidos, se ha registrado un incremento en los costos de producción para algunas industrias, lo que podría resultar en precios más elevados para los consumidores. Además, los países afectados por estas tarifas han reaccionado con acciones equivalentes, aumentando el riesgo de una guerra comercial en gran escala.
La «estrategia del loco» en la política de aranceles
La «teoría del loco» en la política arancelaria
Algunos expertos han comparado la estrategia de Trump con la «teoría del loco», una táctica de negociación que busca generar incertidumbre en los oponentes, haciéndoles creer que uno es capaz de cualquier acción, por irracional que parezca, para obtener lo que desea. Esta estrategia puede ser efectiva en el corto plazo, pero conlleva riesgos significativos, especialmente si los socios comerciales pierden la confianza en la estabilidad y previsibilidad de las políticas estadounidenses.
Economía
La Bolsa Mexicana de Valores muestra un inicio alentador destacando Alsea

Los mercados de acciones en México iniciaron la semana con ganancias, mostrando un sentimiento optimista que continúa desde el fin de la semana pasada. Los índices de acciones nacionales subieron por tercer día seguido, acercándose a los niveles más altos en tres meses, mientras los inversores anticipan la divulgación de nuevos reportes corporativos del cuarto trimestre.
El índice S&P/BMV IPC, que representa el desempeño de las acciones más importantes en la Bolsa Mexicana de Valores, subió un 0.29%, llegando a 52,971.27 puntos. Por su parte, el FTSE BIVA, perteneciente al índice de la Bolsa Institucional de Valores (Biva), registró un aumento del 0.33%, situándose en 1,066.89 puntos. Este comportamiento positivo es sostenido por diversas acciones que reportan resultados favorables, destacando las de Alsea, que subieron un 1.89%, alcanzando los 49.68 pesos. Adicionalmente, otras empresas como Regional y Grupo México también mostraron incrementos en sus cotizaciones.
El aumento en los mercados se percibe como un indicio de confianza, con expertos indicando que el moderado optimismo presente en los índices globales podría favorecer un buen rendimiento del índice de referencia de la BMV. En este contexto, se anticipa que el índice podría rebasar los 53,000 puntos si la tendencia positiva continúa.
Respecto a las perspectivas del mercado, el desempeño general de las acciones mostró expectativas optimistas, motivadas por la perspectiva de una recuperación económica constante en México. Sin embargo, el mercado sigue vigilante ante las fluctuaciones en los mercados internacionales y el desarrollo de las tensiones comerciales y políticas, las cuales podrían impactar la dirección futura de los mercados.
Uno de los factores principales que los inversores observan detenidamente son los informes trimestrales de las compañías, esenciales para evaluar la salud económica y financiera de las grandes empresas. Se anticipa que estos reportes proporcionen mayor claridad sobre las perspectivas para el resto del año y sobre cómo las empresas están enfrentando el contexto económico actual.
Uno de los factores clave que los inversionistas siguen de cerca son los reportes trimestrales de las empresas, que son fundamentales para medir la salud económica y financiera de las grandes corporaciones. Se espera que estos informes puedan dar más claridad sobre las proyecciones para el resto del año y sobre cómo las empresas están manejando el entorno económico actual.
Con los mercados bursátiles mostrando signos de estabilidad y crecimiento, los inversionistas continuarán observando de cerca cualquier indicio de cambios en las políticas económicas y fiscales que pudieran afectar el desempeño de las principales empresas en México.
Economía
Producción de vehículos en México crece pero exportaciones disminuyen

En el mes de enero de 2025, la industria de automóviles en México vivió un hecho inusual: aunque la fabricación de vehículos subió un poco, las exportaciones sufrieron una notable disminución. La producción de automóviles ligeros llegó a 312,257 unidades, reflejando un aumento del 1.7% comparado con el mismo mes del año previo. No obstante, a pesar de este aumento en la producción, las exportaciones disminuyeron un 13.74%, con únicamente 219,414 vehículos exportados.
Este contraste entre el incremento en la producción y la disminución de las exportaciones se atribuye a varios factores, siendo uno de los más prominentes la incertidumbre causada por la posible imposición de tarifas, lo cual ha influenciado las decisiones de compra en mercados clave, particularmente en Estados Unidos, el principal receptor de los autos producidos en México. La relación comercial con Estados Unidos, que comprende el 83.6% de las exportaciones mexicanas en este ámbito, se ha visto especialmente mermada, con una reducción del 10.8% en las ventas hacia ese país. Esto evidencia una desaceleración en la demanda de vehículos fabricados en México, especialmente después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, asumiera el cargo en enero de 2017, con amenazas continuas de imponer tarifas a los productos mexicanos.
Este contraste entre el crecimiento de la producción y la caída de las exportaciones se debe a varios factores, pero uno de los más destacados es la incertidumbre generada por la posible imposición de aranceles, lo que ha afectado las decisiones de compra en mercados clave, especialmente en Estados Unidos, el principal destino de los autos fabricados en México. La relación comercial con Estados Unidos, que representa el 83.6% de las exportaciones mexicanas en este sector, se ha visto particularmente afectada, con una caída del 10.8% en las ventas hacia ese país. Esto refleja una desaceleración en la demanda de vehículos fabricados en México, especialmente después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, asumiera el cargo en enero de 2017, con amenazas constantes de aplicar aranceles a los productos mexicanos.
A pesar de la disminución en las exportaciones, el panorama general no es del todo desfavorable. La producción de vehículos ha logrado permanecer relativamente estable en comparación con años previos, aunque todavía se encuentra por debajo de las cifras alcanzadas en 2020, antes de la pandemia. En ese año, se produjeron 328,085 unidades, una cifra mayor a la de enero de 2025. Este retroceso puede deberse a múltiples factores, incluido el impacto de la pandemia en la cadena de suministro y los retos logísticos que aún afectan a la industria globalmente.
A pesar de la caída en las exportaciones, el panorama general no es completamente negativo. La producción de vehículos ha logrado mantenerse relativamente estable en comparación con años anteriores, aunque aún está por debajo de los niveles registrados en 2020, antes de la pandemia. En ese año, se fabricaron 328,085 unidades, un número que superó al de enero de 2025. Este retroceso puede atribuirse a varios factores, incluyendo el impacto de la pandemia en la cadena de suministro y los desafíos logísticos que aún afectan a la industria a nivel mundial.
En este contexto, el gobierno mexicano ha estado trabajando en diversas iniciativas para mejorar la competitividad del sector automotriz. Uno de los proyectos clave es el impulso de la electromovilidad, con el objetivo de convertir a México en un centro de producción y exportación de vehículos eléctricos e híbridos. Esto no solo busca diversificar la oferta del país, sino también reducir la dependencia de los vehículos de combustión interna y adaptarse a las tendencias globales de sostenibilidad. Además, se está fomentando la creación de nuevas plantas en estados como Puebla, lo que contribuirá a la producción local de vehículos y a la sustitución de importaciones de partes y componentes desde Asia.